Дневники стюардессы. Часть 1 (СИ) - Страница 19

Самолет продолжил руление к своей стоянке и через пару минут остановился, на удивление, ни один пассажир не встал во время рулежки, все сидели тихо и смирно, ожидая, в случае опасности команды.

Никита схватил трубку и начал говорить по громкой связи: «Дамы и господа, мы совершили посадку в аэропорту Омска, местное время 4 часа 40 минут 21 апреля, температура воздуха минус 4 градуса Цельсия…»

Я слушала Никиту и ломала голову, что же произошло, тем временем сам бригадир внимательно изучал происходящее на улице в иллюминатор. Потом он быстро набрал пилотам, те его успокоили и мы услышали стук в дверь 1L. Стучал представитель компании, всё, значит можно открывать дверь.

Но сначала, сначала Никита взял трубку и произнес: «Внимание бортпроводников, переведите дверь в положение Disarmed, проверить дверь напротив». Мы начали переводить дверь по чек-листу, сначала 1R, потом 1L. Это дотошность нужна в первую очередь потому, что несколько раз в год бортпроводники случайно открывают двери в режиме Armed, что чревато очень серьезными последствиями, в том числе ранением или, еще хуже, смертью того, кто мог находится под дверью.

Ведь в момент открытия двери в режиме Armed сразу же начинает надуваться трап, надувается он за считанные секунды, человек просто не успеет убежать. Кроме того, даже если никто не пострадал, компания теряет убытки за задержку вылета, а то и вообще отмену рейса в таких ситуациях, ведь надутый трап так легко не сдуешь и вернешь на место, он требует работы профессионалов.

Никита открыл дверь.

– Что за задержка? – улыбнулся нам представитель Аэрофлота.

– Не знаю, после посадки был какой-то звук.

– Пассажир какой-то испугался что ли? – снова засмеялся председатель.

– Нет, что-то другое, – не оценил его шутки Никита.

Я передала пиджак пассажиру бизнес-класса, который мне сказал напоследок: «Уважаемая барышня, звоните, буду ждать звонка, вы же не хотите всю жизнь здесь работать?»

Я кивнула в знак прощания и поправила пилотку, которая стала съезжать, ведь я ее даже не успела толком закрепить. Пассажиры эконома уже напирали в кухню бизнеса, мы сначала выпустили единственного вип-пассажира, а через минутку стали выпускать остальных.

После сто двадцати повторений фразы «До свидания, все доброго!» мой язык стал заплетаться. Хотелось помолчать, что я впрочем и сделала. И тут гурьбой налетели уборщики.

– Девочки, – обратились ко мне и Никите специалисты клининговой компании.– А можно сока немного? – улыбались они во все зубы. Никита достал два пакета апельсинового сока и вручил уборщицам. Я же стала внимательно наблюдать за тем, как проводят уборку и не подкладывают ли что-нибудь под кресло. А Никита со вторым пилотом и другими бортпроводницами побежали курить. И я одна осталась на воздушном судне, пытаясь контролировать его от разграбления. Вообще, оставаться на борту одному бортпроводнику категорически запрещено, хотя это мало кого волнует. КВС же проводил осмотр самолета снаружи, пытаясь выяснить причину хлопка после посадки. Через пару минут он поднялся и сказал.

– У нас лопнуло колесо, придется нам здесь задержать, пока не доставят новое и не установят. Это почти сутки, – сказал мне Петр.

– Ого! А почему лопнуло? – удивилась я.

– Кто знает, но скорее всего что-то под него попало.

Мы стояли и смотрели друг на друга, пока через минутку в самолет не зашел представитель Аэрофлота в Омске.

– Ну что, я заказал вам отель, сейчас приедет машина и отвезет вас, самолет закроем. Завтра в это же время прилетит самолет из Москвы с вашим колесом, его за час установят и полетите.

– Ладно, я пойду с документами работать, отвезете только бригаду бортпроводников, нам со вторым пилотом еще отчитаться надо, – сказал КВС как-будто только мне. Он тонко намекнул на то, что не поедет с нами в отель, а значит наш потенциальный ужин сегодня в Омске точно не состоится. Как обидно, почти глотала слезы я в мыслях.

Вместо того, чтобы снова на него посмотреть, я повернулась к тележкам с напитками и едой и взяла немного и того, и другого с собой, ведь знала, что часто в российских отелях есть большие проблемы с наличием воды в номере.

Наша бригада и второй пилот уже пришли после перекура, они уже были оповещены о том, что наш полет задерживается. Все также захватили с собой некоторый перекус и воду, второй же пилот принялся к досмотру судна, чтобы выяснить причину лопнувшего колеса.

Микроавтобус за нами приехал очень быстро и мы, покинув аэропорт, сели в него и двинулись в сторону гостиницы.

Глава 9

По пути в отель я задумалась, вот почему я получила «Красный фонарь»? Почему так безответственно тогда поступила. Конечно мой стаж был невелик, но нельзя же было так опростоволоситься. И ситуация же была комичной. Но нет из-за своей рассеянности я получила «Красный фонарь», из-за которого меня не обучали на широкий фюзеляж. Целый год я летала только Аэробусами и Сухими. Целый год география моих перелетов была ограничены шестью часами полета и 5 тысячами километров. А все почему?!

***

– Ой, девушка, даже не знаю, мне и эти нравятся, и те, дайте-ка еще раз первые посмотреть, – сказала Оксане пассажирка бизнес-класса, желающая приобрести часы в скай-шоп.

– Вот, возьмите, – передала Оксана часы.

– А есть еще вот эти? – указала пассажирка пальцем на часы в каталоге.

– Одну секунду, – попросила Оксана и уткнулась в товарную накладную, которая отображала информацию о имеющихся в торговой тележке товарах. – Да, они есть, сейчас принесу, – сказала Оксана и отправилась в хвост самолета.